Une gestion complexe pour le projet de remplacement des portes d‘un hangar en service en permanence
Avec l‘assainissement de portes du Grand Hangar de l‘aéroport de Genève devenues obsolètes sans gêner les activités du hangar et de l‘aéroport, même dans une moindre mesure, les compétences de Butzbach ont de nouveau été mises à rude épreuve. Non seulement en tant que fournisseur de portes de hangar de première qualité, mais en particulier aussi dans l‘optique d‘une gestion de projet devant se dérouler sans difficulté.
Travaux d‘installation sans interruption des activités
Dans le cadre de la rénovation du Grand Hangar, une porte coulissante large de 250 mètres et haute de près de 15 mètres a été installées. Pendant l‘ensemble de la phase de préparation et de remplacement, il ne fallait nullement gêner les activités de l‘aéroport qui ont continué de se poursuivre à chaque minute. « En outre, il était important pour le client que le hangar soit toujours fermé la nuit pendant la phase de remplacement », a déclaré Achim Schmeißer, chef de projet responsable de Butzbach. « Nous avons déjà travaillé lors de phase d‘offre sur un planning actuel qui décrit en détail toutes les étapes du projet, afin que sur place, les processus effectués quotidiennement ne soient en aucun cas entravés. »
Période définie pour le transport des portes et les travaux au hangar
Pour répondre à l‘exigence de maintenir sans restriction les activités de l‘aéroport, les vantaux de porte ont été prémontés dans un hall à env. 800 mètres du lieu d‘installation. « Pour le transport jusqu‘au hangar des vantaux de porte prémontés, nous avions seulement peu de temps la nuit », explique Mathias Fogako, chef de chantier responsable qui était sur place pendant toute la phase de montage. « Entre 00h01 et 5h00, nous avons pu transporter les vantaux de porte de la zone de montage au lieu d‘installation. Nous avons prémonté à chaque fois quatre des douze vantaux au total, les avons transportés jusqu‘au hangar et les avons mis en place le matin. » Même pour la mise en place des vantaux, il fallait respecter une durée définie. Étant donné que plusieurs rails étaient déjà montés, les vantaux de porte ont pu être installés directement devant les anciennes portes, tout en permettant la fermeture fiable du hangar. Une fois que les nouveaux vantaux de porte étaient à leur place, il a été possible de démonter les anciens vantaux de porte se trouvant derrière et de continuer à travailler sur les nouveaux vantaux de porte mis en place. Ce processus a été répété encore deux fois jusqu‘à ce que toutes les portes aient été complètement remplacées.
Une gestion complexe du projet
Pour un projet d‘une telle ampleur, en particulier sur le plan organisationnel, un grand nombre de personnes ont été engagées pour la planification ainsi que plus tard pour le chantier. Toutes les planifications préliminaires, tous les accords nécessaires sur place, la préparation et le déroulement du montage, l‘accomplissement de toutes les démarches nécessaires pour les autorisations ainsi que le démontage et l‘élimination des anciennes portes – toutes ces prestations ont été entièrement coordonnées par Butzbach. Le chef de chantier Mathias Fogako était sur place pendant toute la durée de l‘installation et donc l‘interlocuteur auquel le client et les autres personnes impliquées dans le projet pouvaient s‘adresser à tout moment.
